（通讯员 杨奕乐）凭借在机场建设领域的优势经验和多年深耕重庆江北国际机场的良好口碑，四川安装再次承接了五期扩建工程的第四跑道助航灯光工程、T3B航站楼综合安装工程和第四跑道供油工程。

奋战“不停航” 竣工验收行业验收“零整改”

重庆江北国际机场飞行区改扩建工程是目前国内最大的不停航施工工程。由于不停航施工的特殊性，第四跑道助航灯光工程需要配合机场运营要求灵活安排施工时间，加上旅客、客机、机场流量限制等因素，施工人员和机械的进场数量受限。为了顺利完成施工任务，项目人员提前完成班前教育、安全技术交底、人材机准备等工作，并提前一天参加不停航施工例会，做好充足准备，确保施工任务不受干扰。在繁忙时期，项目人员需要在夜班期间加班加点赶进度，夜间有效施工时间不足3小时。为了充分利用有效时间，项目人员在夜航结束前就提前在场外等候，夜航结束后第一时间进场施工。

重庆是闻名全国的“四大火炉”之一，夏季室外的高温让人望而却步。今年6月，工程抢工期与高温天气重合，施工道面没有遮阳物，工作区直面高温和烈日，地表温度最高可达48℃。为了确保作业人员的安全和效率，项目部灵活调整工作时间，中午温度最高时安排休息，合理避开高温天气，工程建设按计划有序推进。第一批次重要工程节点已于7月25日零整改通过竣工验收和行业验收。

目前天气转凉，飞行区建设进入年前最后抢工阶段。项目部组织70名人员，投入4辆卡车和4台挖掘机协同施工，正全力奋战第二批次重要工程节点。

精密策划 以数字化引领建设成效

T3B航站楼建筑总面积约36万平方米，整体呈“X”型建筑结构，造型多变，高大空间居多。四川安装负责M大厅区域暖通、强电、给排水施工内容，以及安装总协调工作。为解决机电系统复杂、图纸变更频繁、材料转运困难、参建单位多协调难度大等难题，项目部因地制宜制定BIM实施方案和工作进度计划，深入开展深化设计工作，全过程进行精细化管理，提前解决工程“疑难杂症”。同时充分运用三维激光扫描技术，以三维模型为载体进行精细化建模和深化排布，全方位助力现场施工生产。

项目部基于BIM创新化应用，全面开展施工预制化管理，融入智能化应用及设备，极大提高了施工质量和工作效率，有效缩短施工工期5％，为保障“10·30”以久代临供电节点需求奠定了坚实基础。在完成既定任务的情况下，项目部临危受命承接下穿隧道重要节点的抢工任务。经过与业主和设计单位紧密对接，项目部实地勘察并复核施工条件，进一步优化图纸，提前制定材料用量计划，将负责航站楼施工的15人班组调至该工程，与原施工队伍分工合作，最终顺利完成了设备安装、线缆敷设及压接、调试通电等工作。

截至目前，航站楼各楼层主管线施工已全部完成，正在进行设备有序安装和保温施工等重点工作。

迎难而上 紧抓安全生产和质量管控

重庆江北国际机场机坪填料主要为砂、泥岩混合料,含石量非常高,并伴有较多大粒径块石，大量质地坚硬页岩对供油工程的管线作业场坪开挖带来极大困难。项目投入70名作业人员和12台挖机，采用流水线作业的模式，前面破碎、后面挖土，全力以赴进行攻坚。为了夯实安全基础，项目部建立了严格的安全管理制度，每日班前安全交底、每周安全生产例会、每月月度安全交底、联合安全检查等措施都进一步确保了安全管理工作落地落实和施工生产“零事故”。项目部对质量进行严格管控，建立了完备的质量管理体系，项目一次合格率99%，I级片率94.64%，620次压实度检查和19次地基承载力重型触探试验全部一次合格。

目前，供油工程已完成管沟挖掘11.4千米，占总工程量的83.5%；管道填埋11.9千米，占总工程量的78%；阀门井建设15座，占总工程量的71.4%。

重庆江北国际机场五期扩建工程是重庆市民航局“十四五”重点建设项目。项目建成后，江北机场将形成4条跑道、4座航站楼布局，年旅客吞吐量达8000万人次、飞机起降达58万架次，辐射周边和链接国际的能力将进一步增强。四川安装坚持“秉德从道 善建天下”的企业精神，在助推成渝地区双城经济圈建设的征程中，必将留下浓墨重彩的“川安印记”。